Низкое давления масла

[Арман 57]

Здравствуйте друзья.

Озадачился давлением масла. Решил снять поддон и поменять резинки между масленым насосом и поддоном.

Увидел следующую картину на поддоне в месте соединения с масленым насосом.

Понял, что из-за этого давление могло быть ниже нормы. Зачистил эти места наждачной бумагой. Поменял резинки.

Говорят, наш двигатель не любит высоких оборотов, поэтому решил растянуть пружинку на клапане установленном в корпусе поддона возле масляного фильтра. И подложил две шайбы по миллиметру под пружину клапана, регулирующего предельное давление, который установлен в масленый насос.

 

Однако изменений нет.

Завожу двигатель - 4 деления. Прогревается - давление падает до 2 делений. На холостом 1-2 деления. При включении D - одно деление и падение оборотов до 500-550 об/мин. При езде до 2000 оборотов - три деления.

 

Заливаю Motul eco light 5w30

 

Перечитываю форум, нахожу только намеки взаимосвязи давления масла и системы вентиляции картерных газов.

Пожалуйста, укажите в каком разделе описывается система вентиляции картерных газов. Пользуюсь скаченной английской версией.

Изменено 11 мая, 2016 пользователем Арман

[maks1481 27]

Привет, такая же ситуевина, но мой механ сказал , что это нормально, давление масла зависит от оборотов двигателя, а падение оборотов до 500-550 на включенном D и должно быть, так на всех машинах с автоматом. Так что может и не париться этим вопросом???

[andrjuha. 38]

Есть такой момент в книге по обслуживанию давление масла на холостых не меньше 1атмосферы,на 2000 оборотов не менее 3 атмосфер[если не ошибаюсь].холостой ход 550-600 оборотов.

[Арман 57]

Видимо придется смириться. Просто хотелось узнать о связи между системой картерных газов и давлением масла. А вообще для наших двигателей голодание на высоких оборотах проблема живая и странно, что никто еще не придумал, как ее решить.

[andrjuha. 38]

Измерь давление механическим манометром,для спокойствия. Одно деление не есть хорошо.и зазоры в самом насосе неплохо бы промерять. Может масляный насос помирает?

[Арман 57]

Ездил в сервис: в одном в три раза дороже, чем в другом. Поехал в третий, потому, что раньше там кое что делал. По телефону заверили, что ноу проблем, все сможем. Когда приехал попросил пропустить в цех, поговорить с мастером, а они не могу прикрутить манометр вместо датчика давления. Кучу масла уже пролили. 

Поблагодарил и забрал.

 

Да, манометр есть, теперь думаю как присабачить его в место установки датчика давления масла, чтобы сделать это дело самому. Там какая то конусная резьба, нужен болт в отверстием, или штуцер какой то.

 

Кто нибудь знает размеры конической резьбы датчика давления?

Изменено 12 мая, 2016 пользователем Арман

[GBD 242]

тебе нужен сам датчик, отдать хорошему токарю, и он тебе сделает переходник под резьбу к манометру.

[Даниил 5]

Всем привет, из собственного горького опыта, за два месяца умерло два мотора, могу посоветовать, снимайте и проверяйте насос, они у нас не долговечные, он должен очень легко вращаться просто от руки, а в мануале даже есть целый раздел по его проверке. Так что опыт уже с этим огромный, кому нужно, подскажу где и что.

[Арман 57]

Да, так и сделаю, отправлюсь к токарю. Спасибо за совет.

Где-то прочел, что можно тюнинговать масленый насос. Поскольку голодание на высоких болезнь, то не подойдет ли сердцевина или сам масленый насос от более свежих моторов? QX80 например?

Я обратил внимание, что при движении все четыре палки давления загораются на 1900 оборотах. А как у ваших машин? 

Изменено 13 мая, 2016 пользователем Арман

[GBD 242]

Арман, у меня на Титане стоял стрелочный прибор. Стрелка всегда стояла чуть правее середины. На горячую, на ходу она никогда не отклонялась. На месте можно было ее сдвинуть после 4000, и то она сдвигалась на одно деление. Так что не надо менять рабочее на новое. 

Если хочешь поднять давление масла в двигателе, есть деньги, и время, есть хорошие мастера, можешь заморочиться с системой "Сухой картер", в инете найдешь, что это. Обязательно нам расскажи, что у тебя получилось.

Картерные газы не связаны с давлением масла, туда не рой, а то сальники по выдавливает.

сәттілік тілеймін!

[Blusman 30]

Да, так и сделаю, отправлюсь к токарю. Спасибо за совет.

Где-то прочел, что можно тюнинговать масленый насос. Поскольку голодание на высоких болезнь, то не подойдет ли сердцевина или сам масленый насос от более свежих моторов? QX80 например?

Я обратил внимание, что при движении все четыре палки давления загораются на 1900 оборотах. А как у ваших машин? 

имхо, смотреть на эти палки давления надо с осторожностью... тензодатчик может от старости и грязи привирать

точнее механического масляного манометра ничего нет

Всем привет, из собственного горького опыта, за два месяца умерло два мотора, могу посоветовать, снимайте и проверяйте насос, они у нас не долговечные, он должен очень легко вращаться просто от руки, а в мануале даже есть целый раздел по его проверке. Так что опыт уже с этим огромный, кому нужно, подскажу где и что.

интересно нас двое в Ярославле или есть еще?)))

[Арман 57]

GBD, огромная благодарность Вам за теплые слова и пожелания на моем родном языке. Я северный казах, в нашем краю очень ценится такое внимание и уважение.  

Про "сухой картер" читал, на это у меня рука не поднимется поскольку все ремонты я делаю своими руками, а мое карате еще не на таком уровне, чтобы так заморачиваться Дело в том, что люблю быструю езду и часто кручу на высоких оборотах, поэтому я и озадачился давлением. 

GBD, Blusman, значит давление масла на самом деле не сильно меняется по факту? Ну не в разы, как можно было бы подумать, если смотреть на панель преобразующую данные с тензодатчика в палочки? Верно понимаю?

Хотя andrjuha пишет, что в мануале на холостых не менее 1 атм, а на 2000 не менее 3 атм. Гипотетически, если одна палочка соответствует одной атмосфере, то появление 4 палок на 1900 оборотах - у меня чрезмерно высокое давление. А если 4 палки - это три атмосферы, то 1 палка - 0,75 атм на холостых, тогда у меня низкое давление...

Изменено 13 мая, 2016 пользователем Арман

[GBD 242]

Арман, предлагаю вернутся к теме после того, как вы проверите давление механическим манометром в разных режимах. Поднять давление можно либо уменьшив зазоры во всех трущихся парах, либо увеличив производительность масляного насоса, ну и само масло для высокофорсированных моторов.

По факту получается, что давление не сильно изменяется от оборотов, много конечно зависит от редукционного клапана, как он настроен.

Изменено 13 мая, 2016 пользователем GBD

[andrjuha. 38]

Согласен с GBD!у меня давление сейчас,+18 на улице,ближе к предпоследней метке.как прогреется строго по центру,на толщину стрелки вправо.и на центре стоит как вкопаная.вправо стрелка лезет только после 2200 оборотов где-то...смотрел в интернете про Армады,Америкосы продают,типа тест-драйва,газуют на месте,стрелка еле лезет вправо.кстати у меня на холостых стрелка по центру на прогретой машине,коробка в положении R-2.8 атмосферы.меряй давление механическим.

Клапан в порядке -работает проверяли.масло 5w40.

Удачи тебе!

[andrjuha. 38]

Датчик на панели-стрелка.

[andrjuha. 38]

Машины эти -не для "погонять"! Моё личное мнение.

[Арман 57]

Понял, спасибо. Запланировал поездку к токарю на следующие выходные. Буду измерять на холостых, на D, на P при 2000 об/м, при 3000 об/мин.

Пожалуйста, не бросайте тему. Спасибо всем за поддержку, я искренне желаю вам, чтобы по жизни вам и вашим близким встречались только хорошие люди.

 

А по поводу редукционного клапана, если это который под болтом на 24 вкручен снизу в маслонасос, то под его пружинку я подложил 2 мм. Да и тот, что в поддоне возле масленого фильтра, его пружинку я растянул с 2 см до 3 см и так вставил. 

Почему то мне кажется, что по логике маслонасосы от QX80 более производительные, все-таки лошадок больше. Так вот можно ли приколхозить одно от другого, мне интересно.

 

Я тоже считаю, что лучше не гонять. А всегда найдется какая-нибудь причина, чтоб дать по газам и объехать поток слева. Это в голове. И с этим буду бороться. С возрастом чем меньше тренировок, тем чаще возникает адреналиновое голодание. Вы правы, конечно, полезнее выбрать другой способ.

Изменено 14 мая, 2016 пользователем Арман

[Даниил 5]

имхо, смотреть на эти палки давления надо с осторожностью... тензодатчик может от старости и грязи привирать

точнее механического масляного манометра ничего нет

интересно нас двое в Ярославле или есть еще?)))

В Ярославле есть еще пару титанов точно, армад штуки три, а куиксов не один десяток, только тут больше никого нет.

[GBD 242]

Чему вы удивляетесь, я из Свердловской области один.

[FILATOV 15]

У меня давление 6!

Это нормально?

Говорят масл.датчик врёт изза того что клапан барахлит.

Всегда стрелка показывает максимум 4 деления. Изредка на паркинге опускается на 3/4.чем это грозит и что делать?

[GBD 242]

Срочно проверять механическим манометром. Последствия, выдавит что нибудь.

[FILATOV 15]

Дык проверил же. 6! Это много?

Отправлено с моего SM-G925F через Tapatalk

[GBD 242]

Очень. Зимой еще больше будет.

[Даниил 5]

Может кто знает каталожный номер датчика давления масла?

[Blusman 30]

Может кто знает каталожный номер датчика давления масла?

 

25070-CD000

замена 25070-CD00A

Изменено 19 мая, 2016 пользователем Blusman