Дёргается при резком ускорении

[Сергей40 0]

Ребят нужна помощь.

При резком  ускорении машина начинает дёргаться и идет большой жор примерно 40 литров.

При плавном разгоне все нормально.

Катализаторов нет, топливный насос почистил, фильтра, свечи и мас центр поменял, ошибок не каких нет, проверено на официальном скайнере.

Может кто мастера подскажет кто сможет разобраться  

[Ванька_Борода 102]

3 часа назад, Сергей40 сказал:

Ребят нужна помощь.

 

При резком  ускорении машина начинает дёргаться и идет большой жор примерно 40 литров.

 

При плавном разгоне все нормально.

 

Катализаторов нет, топливный насос почистил, фильтра, свечи и мас центр поменял, ошибок не каких нет, проверено на официальном скайнере.

 

Может кто мастера подскажет кто сможет разобраться  

 

Давление топливного насоса проверял?

[Сергей40 0]

14 часов назад, Ванька_Борода сказал:

Давление топливного насоса проверял?

Нет не мерил. Сегодня выяснили что на первой головке беднит кислород. Не знают по какой причине.

может кто путевого мастера подскажет движок 5.6 VKE

[ФОКС 318 60]

58 минут назад, Сергей40 сказал:

Нет не мерил. Сегодня выяснили что на первой головке беднит кислород. Не знают по какой причине.

может кто путевого мастера подскажет движок 5.6 VKE

ищите трещину в коллекторе. я очень долго мучился с этой бедой , варили два раза, а там ссу....ко трещинка при нагреве открывается и пипец .... и хороший диагност полюбому, может датчик сдох какой. 

[Ванька_Борода 102]

1 час назад, Сергей40 сказал:

Нет не мерил. Сегодня выяснили что на первой головке беднит кислород. Не знают по какой причине.

может кто путевого мастера подскажет движок 5.6 VKE

Надо смотреть лямдозонд, катализаторы.... Ошибки какие то есть ещё?

[shaxoff 585]

Как узнали что беднит, если ошибок нет?

[Сергей40 0]

Диагност смотрел по показателям 1 и 2 головы

[Сергей40 0]

8 часов назад, Ванька_Борода сказал:

Надо смотреть лямдозонд, катализаторы.... Ошибки какие то есть ещё?

Я в первую очередь сказал обратить внимание на лямдозонд.

Диагностику делал у разных ребят 3 раза и в калуге и в москве

8 часов назад, ФОКС 318 сказал:

ищите трещину в коллекторе. я очень долго мучился с этой бедой , варили два раза, а там ссу....ко трещинка при нагреве открывается и пипец .... и хороший диагност полюбому, может датчик сдох какой. 

А как определить трещину? Звук посторонний может идет какой то?

Машина у тебя тоже дергала при резком ускорении?

 

 

8 часов назад, Ванька_Борода сказал:

Надо смотреть лямдозонд, катализаторы.... Ошибки какие то есть ещё?

Может дашь телефон диагноста если есть!

[Ванька_Борода 102]

1 час назад, Сергей40 сказал:

Может дашь телефон диагноста если есть!

Я в обычном сервисе делал...

Вообще если дёргается при разгоне, то это наверно насос помирает!!! 

[ФОКС 318 60]

23 минуты назад, Ванька_Борода сказал:

Я в обычном сервисе делал...

Вообще если дёргается при разгоне, то это наверно насос помирает!!! 

Вань, а откуда тогда 40 литров?

[Legacy 47]

34 минуты назад, ФОКС 318 сказал:

Вань, а откуда тогда 40 литров?

Это взаимосвязанные вещи, из-за плохой производительности или нестабильной работы насоса приходится больше жать на педаль газа, отсюда растет расход.

Насчет диагностики, то хороший диагност на вес золота, по крайней мере это у нас так. Вопрос по кодам ошибок остается открытым, потому как если лямбда видит некорректную смесь, которая выходит за пределы прошитых значений, то будет ошибка висеть однозначно. 

Диагностика сводится к следующему, сначала смотрим коды ошибок, потом меряется давление насоса проточно на холостых и под нагрузкой в 3000 оборотов, потом "в упор", потом нужно глянуть подсосы воздуха как во впуске, так и в выпуске. 

Изменено 12 марта, 2017 пользователем Legacy

[Сергей40 0]

9 часов назад, Legacy сказал:

Это взаимосвязанные вещи, из-за плохой производительности или нестабильной работы насоса приходится больше жать на педаль газа, отсюда растет расход.

Насчет диагностики, то хороший диагност на вес золота, по крайней мере это у нас так. Вопрос по кодам ошибок остается открытым, потому как если лямбда видит некорректную смесь, которая выходит за пределы прошитых значений, то будет ошибка висеть однозначно. 

Диагностика сводится к следующему, сначала смотрим коды ошибок, потом меряется давление насоса проточно на холостых и под нагрузкой в 3000 оборотов, потом "в упор", потом нужно глянуть подсосы воздуха как во впуске, так и в выпуске. 

Блин да это в лучшем раскладе. Где такого найдешь!!!

У меня Nissan nv2500 так при виде его все сервисы шугаются. Хотя двигло распространенное. 

[GBD 246]

ни разу такой не видел

[Pavel666 113]

Прикольный автобусик :-)  двигатель может дергаться еще из-за забитого катализатора, от него же и потеря мощности и куча проблем. это работа диагноста.

[shaxoff 585]

14 часов назад, Сергей40 сказал:

Диагност смотрел по показателям 1 и 2 головы

Но если б беднило то ошибка была. А так расхождения конечно будут. ИМХО насос тоже думаю.

11 часов назад, Legacy сказал:

Это взаимосвязанные вещи, из-за плохой производительности или нестабильной работы насоса приходится больше жать на педаль газа, отсюда растет расход.

Насчет диагностики, то хороший диагност на вес золота, по крайней мере это у нас так. Вопрос по кодам ошибок остается открытым, потому как если лямбда видит некорректную смесь, которая выходит за пределы прошитых значений, то будет ошибка висеть однозначно. 

Диагностика сводится к следующему, сначала смотрим коды ошибок, потом меряется давление насоса проточно на холостых и под нагрузкой в 3000 оборотов, потом "в упор", потом нужно глянуть подсосы воздуха как во впуске, так и в выпуске. 

У нас не механический насос, мерить при нагрузке в 3000 оборотов нет смысла. Надо под нагрузкой.

[Сергей40 0]

Только что, shaxoff сказал:

Но если б беднило то ошибка была. А так расхождения конечно будут. ИМХО насос тоже думаю.

завтра изомерию, может кто знает сколько должно быть

 

[Blusman 31]

At idling: Approximately 350 kPa (3.57 kg/cm2 , 51 psi)

[Сергей40 0]

Всем привет! Вообщем топливная в норме. 

Беднит водительскую голову и выявили пропуски в зажигании.

[Ванька_Борода 102]

1 час назад, Сергей40 сказал:

Всем привет! Вообщем топливная в норме. 

Беднит водительскую голову и выявили пропуски в зажигании.

Что значит топливная в норме? Какой пробег, катализаторы стоят? Когда свечи менял, проверял ли катушки?

[Сергей40 0]

8 часов назад, Ванька_Борода сказал:

Что значит топливная в норме? Какой пробег, катализаторы стоят? Когда свечи менял, проверял ли катушки?

Насос в порядке делали диагностику и мерили давление. Пробег 132000 реальный брал машину с новья. Свечи менял 3 недели назад на Денсо иридиевые. Катушки не проверял. На диагностике показывают что они в норме?

Как проверить катушки?   

[Ванька_Борода 102]

2 часа назад, Сергей40 сказал:

Насос в порядке делали диагностику и мерили давление. Пробег 132000 реальный брал машину с новья. Свечи менял 3 недели назад на Денсо иридиевые. Катушки не проверял. На диагностике показывают что они в норме?

Как проверить катушки?   

Про катушки не подскажу... Каты пора удалять. Надо мерить давление при нагрузках. Выезжай ночью на дорогу и дави тапок, лучше в горку! Дёргается, значит насос!

[Сергей40 0]

7 часов назад, Ванька_Борода сказал:

Про катушки не подскажу... Каты пора удалять. Надо мерить давление при нагрузках. Выезжай ночью на дорогу и дави тапок, лучше в горку! Дёргается, значит насос!

Забыл сказать катализаторы удалил при 100000 тысячях 

[Ванька_Борода 102]

2 часа назад, Сергей40 сказал:

Забыл сказать катализаторы удалил при 100000 тысячях 

Попробуй прокатись, что бы посмотреть  как работает насос. Я думаю это он и на стенде его не проверишь!

[Сергей40 0]

Извиняюсь что долго не писал. Причина найдена.

Вся проблема в том что после удаления катализаторов нижние датчики устанавливались через обманки, вот они то и работают не корректно, а именно показывают нехватку топлива и показывают температуру в 90 градусов. В свою очередь верхние лямбды начинают завышать топливо сколько можно.

Надо что то с нижними датчиками  делать, подскажите плиз!

Стоят обманки а в них всего одна маленькая дырка. 

[Oksana 145]

В 30.04.2017 в 07:37, Сергей40 сказал:

Извиняюсь что долго не писал. Причина найдена.

Вся проблема в том что после удаления катализаторов нижние датчики устанавливались через обманки, вот они то и работают не корректно, а именно показывают нехватку топлива и показывают температуру в 90 градусов. В свою очередь верхние лямбды начинают завышать топливо сколько можно.

Надо что то с нижними датчиками  делать, подскажите плиз!

Стоят обманки а в них всего одна маленькая дырка. 

Мы ставили обманки в АИС-авто (поищите в Интернете). Год ездим (больше 20 тыс.), никаких проблем. Может они что-то посоветуют.

ЗЫ
Тем более, что Калуга недалеко от Москвы, можно будет и прокатиться.