Про масло

[Novikov 42]

Вечная излюбленная тема масла. Что льёте, куда и сколько ?

Ответ конечное есть в мануале но видимо народ мало закладывает туда. Суть в том что для мотора vk56de масло идет масло с допуском Api sl , Ilsac gf3 . В мануале не прописана вязкость (по крайне мере 2004-2008 год). А вот в 2008-2010 указали масло 5 w30 Api. А в 2010-нв Api certification

Но помимо вязкости существует классификация и допуски (в зависимости от допуска меняются присадки в масле) которые производитель указывает у нас это api sl ilsac (мануал от машины 2004года)

Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC — International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2(1996-2001), ILSAC GF-3(2001-2004), ILSAC GF-4(2004-2009) и ILSAC GF-5(2009-нв).

Основные отличия масел категории ILSAC:

• динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с;

• малая летучесть (по NOACK или ASTM);

• хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);

• низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM D892/D6082 Sequence I–IV);

• обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);

• малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора).

На данный момент актуальное gf-5 с 2009 года , но в скором времени будет gf-6

Так же есть API (Американского Нефтяного Института) система классификации моторных масел была создана в 1969 году.По системе API установлены три эксплуатационные категории (три ряда) назначения и качества моторных масел:

Класс API SN – утвержден в 1 октября 2010 года.

Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. То есть, масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость.

 

Класс API SM – утвержден 30 ноября 2004 года.

Моторные масла для современных бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей. По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления и преждевременного износа деталей двигателя. Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC

Моторные масла, соответствующие требованиям API SL, SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SL – моторные масла для двигателей машин, выпущенных после 2000 года.

В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных моторах, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению. Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.

 

Суть той классификации что в Api sn(это классификация американская) ilsac gf-5(классификация американо-японская) содержится куча присадок для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение.  в возможности работы с биотопливом, улучшенной защитой от износа и коррозии, большей топливной экономичности, улучшенной совместимостью с уплотнительными материалами и  улучшенной защитой от шламообразования.

Есть так же индекс вязкости Вязкость масла влияет на толщину масляной пленки, которая образуется между трущимися поверхностями. Чем выше вязкость масла, тем больше толщина масляной пленки, чем ниже вязкость, тем меньше толщина масляной пленки. В узлах, где конструктивно невозможно создание масляной пленки необходимой толщины (например, кулачок распредвала-толкатель), предотвращение износа осуществляется благодаря противоизносным/противозадирным присадкам масла.

Высококачественные минеральные моторные масла обычно имеют индекс вязкости (ИВ) 120-140, полусинтетические 130-150, синтетические 140-182. На канистрах, этикетках, этот параметр, как правило,не указывается, из-за «излишней сложности восприятия» для потребителя.

 

Короче подводя итог суть выбора масла не в том что 

:- Во масло по акции 5w30 ! Надо брать!

или

: -  я всегда лью свою любимое масло которое лил в свои предыдущие 300 машин.

Вопрос в другом что инженеры  не просто так заложили эти спецификации к этому мотору . И масло надо подбирать соответствующие по этим допускам и параметрам. Когда озадачивался выбором масла то хотел попробовать масло Extreme vr-1 , но оно не подошло по спецификации.

Из своего опыта попробовал Nissan 5w30 (не долго ездил)

Petrocanada Supreme Synthetic 5W-30  - индекс вязкости 168 .масло очень жидкое , поменял его через 3-4 тысячи .

точно знаю что подходит lukoil glidetech  индекс вязкости 170- сам не заливал но есть товарищи которые на нем гоняли масло подходит и под дексос 1 и ilsac gf5 ребята его хвалили и говорили что сейчас это цена\качество.

и есть liqui moly molygen 5w-30индекс вязкости 160 (как по мне маловат так как в ниссановском выше)

Сейчас сам езжу на Nissan 5w40 Sn(бензин)\Cf (дизель)

sn соответвует ilsac gf5 . Следующее наверно будет Молиген ,но это  не точно.

Прикладываю пдф с характеристиками масел.

ЕЩЕ нюанс сейчас на бутылках Nissan 5w40 написано acea a3\b4Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.

А если взять Nissan 5w30 то там написано A5/B5 Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

 

Скорей всего это связано с тем что у ниссана 3 места  где производят масло Эмираты (пластиковые банки), Бельгия (пластиковые банки) и Япония (железные банки) Вот именно на железных банках написан допуск Api sn().

Я думаю по сколько классификация Acea это чисто европейская тема то они и пишут на бельгийском масле именно этот допуск Acea 5w30 a5b5.

Сильно не ругайте было очень тяжело провести расследование что куда относится. Буду рад критике конструктивной)))

 

 

TDS_LUKOYL_GENESIS_GLIDETECH_5W-30_rus_v2_04_08_2015.pdf

ликви моли молиген 5 30.pdf

[Aurel 1]

Какая критика Серега. Спасибо за ликбез, просветил. Все просто и доступно

[Novikov 42]

в продолжение. Недавно shaxoff показал вот такое вот чудо масло  , но обороте написано где производится  . Масло дешевле бельгийского аналога и тем более японского в железной банке . Сразу скажу что есть сомнения в современны присадках того масла . И не говоря о том что некоторые магазины его позиционируют для машин старше 3х лет (типа увеличивает ресурс .. крайне сомнительно)

[Legacy 47]

Лью Ниссан 5в40 и проблем нет не с давкой, не с жором масла.

[Дима 73 7]

Доброго времени товарисчи!!!  подскажите пжлст ,кто нить лил такое масло for NISSAN 5W30 CHEMPIOIL  ?

 

[shaxoff 585]

Не подходить по новому мануалу. 5W40 лей