Щелчки,удары,подзадники

[de vito 10]

Вопрос насчет "подзадников". Еще зимой замечал (но особо не обращал внимания) - когда разгоняешься, едешь скажем 50-60-65-70 км/ч (чаще на 50-60 км/ч): допустим разогнался до такой скорости (не важно плавно или интенсивно), потом отпускаешь педаль газа (ну или еле придавливаешь поддерживая текущую скорость), коробка в этот момент как бы включается на виртуальную нейтралку, насколько я понимаю (обороты около 1100-1200, ну вобщем около 1000), а потом ты хочешь резко ускорится, и нажимаешь газ довольно резко, то появляется как бы такой пинок под зад слегка, как-будто что-то сзади где-то щелкнуло таким глуховатым звуком. Не скажу что удар. Но такое... Как-будто что-то не то.. Как-будто что-то держало и отпустило. То есть вот в эти моменты, когда коробка как бы с виртуальной нейтралки должна врубить передачу и резко повысить обороты она это делает с каким-то толчком-подзадником. Бывает почти всегда при резких разгонах. Причем ТОЛЬКО на таких скоростях как я описывал! Такое ощущение что это происходит где-то на третьей передаче. Когда хочешь резко ускорится со скорости 20 км/ч при аналогичных условиях, такого никогда не бывает. Со скорости 90-100 км/ч - аналогично. Вообще коробка работает всегда идеально плавно, нету никаких рывков при переключениях, ни при торможениях, все супер. Прям как вариатор. Если со скорости 50-60 км/ч ускоряешься умеренно-плавно (чтобы тахометр поднялся до 2500-2700 оборотов) то этот толчек как бы слабенький, он еле чувствуется. А иногда при умеренно-плавных ускорениях его вообще нет. На СТО смотрели - масло в коробке в норме, чистое, не воняет гарью, все как положено. Какие могут быть причины? Я боюсь что какая-то поломка коробки ((

[Polkovnik 76]

Не мешай машине ездить. ИМХО просто выбирает все зазоры (в редукторах, раздатке, коробке, карданах

[de vito 10]

Cегодня обратил внимание на еще одну проблему, которая по-моему только-только проявилась. Заезжал к знакомым на сервис. Короче, на маленькой скорости когда поворачиваешь влево (в основном заметно на парковках возле супермаркетов, и др. местах где надо часто крутить рулем на маленькой скорости) слышны стуки в задней части машины. Причем только когда поворачиваешь влево, и выворачиваешь колеса на максимум. Тоже самое при поворое на право не происходит. Знакомый мастер сказал что скорее всего что-то с задним дифференциалом и порекомендовал ехать к официалам. Стук именно в задней части и он такой, не слабый судя по звуку. Но ничего не дергается, масло в коробке идеал, сказали не коробка 100%...

[Nik595 13]

Поменяй резинки заднего редуктора и все пройдет . Febest NAB-210 Сайлентблок заднего дифференциала

1

2 дн.

417,92р.

[de vito 10]

Спасибо, звучит очень оптимистично конечно, но почему такая уверенность? Сталкивались с подобной проблемой? Дело в том что стуки слышны именно с того колеса которое вращается в момент поворота... Вот это и пугает... Завтра еду к официалам, но надеюсь что обойдется только сайлентблоком как Вы и пишите...

--- Добавлено, подумавши ---

Ездил к оффам. Проблема с редуктором. Стук с правой стороны. Явно не сайлентблок ( Или подшипник какой-то или что-то с планетаркой - так сказали... На днях поеду на демонтаж и вскрытие редуктора... Могло случится что-то с редуктором из-за резких стартов, или резких стартов на поворотах? Речь идет о 2WD и заднем редукторе...

[shaxoff 585]

Не встречал проблем у них. На Титанах - да, а на Куиксах.... может всё-таки подшипник? Или ступица?

[de vito 10]

Обе задние ступицы поменяны месяц назад на новые оригиналы. Все мастера сказали что 100% не ступица. Сейчас еду к толковому мастеру который занимается именно редукторами. Как буду знать детали, отпишу тут.

[Marko 117]

Ездил к оффам.

А зачем? Дорого очень и "чинят" то, чего нет. На Галлак поедь. Можно даже на меня сослаться, что посоветовал обратиться.

Заехал как-то развал сделать, в итоге развал не сделал, а получил бумагу на 15 000 грн (тогда это было почти 2000 баксов).

На Галлаке поменяли хвостовик переднего моста.

[de vito 10]

Вобщем съездил к спецу. Которого многие советовали, это уже 3й мастер по счету. Вывод такой же - проблема в заднем дифференциале. В масле стружка и ее явно видно. Звук такой как-будто нету одного зубца в шестерне внутри редуктора. Завтра еду снимать редуктор, буду везти к этому мастеру на вскрытие...

--- Добавлено, подумавши ---

Короче, уважаемые форумчане, к сожалению оптимистичные настроения не оправдались. Выкладываю фотки. Единственное что повезло, планетарка и главная пара полностью целые и без дефектов, все остальное смотрите на фото.

[GBD 246]

Как будто сырой металл, последствия дрифта. Мастер, что говорит, вскрывали редуктор уже или он был первым? Шестерни можно выточить в заводе, закалить очков 50 и гоняй дальше, гривен по 600-700 выйдет за штуку.

[shaxoff 585]

к сожалению оптимистичные настроения не оправдались.

Давай я тебе редуктор вышлю, думаю дешевле будет чем у вас

[de vito 10]

Редуктор новый (все под заказ, в наличии в Украине ничего нет) - 27000 грн. Самый дешевый б/у из Польши который нашли - 14000. По деталям я сам сел счас прикинул - выходит около 6000 грн. Самые большие и тяжелые детали - целые и менять их не надо. Поменять надо вот эти сателлиты и шестерни небольшие, все подшипники и сальники. То есть ремонтировать новыми запчастями значительно выгоднее чем даже покупать непонятный б/у который неизвестно сколько проходит.

Мастер был очень удивлен. Говорит, 30 лет ремонтирую коробки и редуктора, подобных ситуаций практически не встречал. Задние редукторы на ниссанах, тойотах и др японцах чуть ли не вечные и в идеале при правильной эксплуатации рассчитаны на миллион км. Редуктор не снимался и не вскрывался ни разу. Детали внутри все фирменные KOYO made in Japan. Внутри все не то что в стружке, а в такой маслянно-металлической пасте, по типу пюре блин. Все детали в металлических "заусеницах и ниточках" (хз как по-другому назвать). Самое удивительное - вот эти шестерни слизанные очень "варварски", при этом детали которые работают с ними в сопряжении имеют минимальные дефекты (не помню все термины и названия, но вобщем это тоже вызвало незначительное удивление). От чего такого могло произойти - непонятно. Если жесткий дрифт - повыламывало бы зубчики и они бы валялись там в редукторе. Мол, от сильных стартов как правило таких стачиваний не бывает. Есть подозрение что просто слабый металл - но редуктор заводской, детали не китайские, с чего ему быть слабым? От неправильного масла такое не могло произойти. Никакие посторонние предметы, песок итд - не попадали внутрь. Следов деформации или ударов так же нет.

Бывший хозяин ездил конечно не слабо, я это знаю впринципе. Я тоже частенько любил рвануть или войти в поворот с визгом. Но как бы это все было не ежедневно и в пределах разумного. После ремонта наверное буду спокойнее ездить)))

[shaxoff 585]

Там самоблок стоит? Может он рассыпался и уже дальше понеслась?

[de vito 10]

Там самоблок стоит? Может он рассыпался и уже дальше понеслась?

Насчет этого не в курсе

[GBD 246]

От чего такого могло произойти - непонятно. Если жесткий дрифт - повыламывало бы зубчики и они бы валялись там в редукторе. Мол, от сильных стартов как правило таких стачиваний не бывает. Есть подозрение что просто слабый металл - но редуктор заводской, детали не китайские, с чего ему быть слабым? От неправильного масла такое не могло произойти. Никакие посторонние предметы, песок итд - не попадали внутрь. Следов деформации или ударов так же нет.

Бывший хозяин ездил конечно не слабо, я это знаю впринципе. Я тоже частенько любил рвануть или войти в поворот с визгом. Но как бы это все было не ежедневно и в пределах разумного. После ремонта наверное буду спокойнее ездить)))

При жестком дрифте нагрузка как раз идет на сателиты, при сильной закалке шестерен отломило бы зубы, при слабой, происходит "наклеп", а потом износ как у вас. Не знаю как у вас на Армадах и Финиках, а у нас на Титанах в задний редуктор масло идет 75W140, тоесть для большых нагрузок, проверять каждые 30т, менять каждые 60т. И на старуху бывает проруха, это я про японцев, прошу обратить внимание, что остальные детали целые, сначит просто не докалили на заводе.