Цокот, давление масла, помогите...

[Арман 58]

Какой ремонтный размер коленвала?

коренные 63,700 мм

шатунные 53,720 мм

 

??? в том смысле, что мне токарю говорить

я боюсь затупить, какие вы размеры называли, когда свои шлифовали?

Изменено 5 октября, 2016 пользователем Арман

[granit6666 126]

Какой ремонтный размер коленвала?

коренные 63,700 мм

шатунные 53,720 мм

 

??? в том смысле, что мне токарю говорить

я боюсь затупить, какие вы размеры называли, когда свои шлифовали?

я не шлифовал.ставил нулевые.

Пригласил своего старого "сансея" моториста (я 16 лет назад имел небольшую авто мастерскую),он потрогал,померял и дал заключение,

что можно не заморачиваться по поводу шлифовки и я ему поверил.

у меня шатунные были верха плоховатые,а коренные хорошие( хоть обратно ставь)

у меня возникло подозрение что в движке уже кто то был..было много признаков

 

 

 P,S,    ПРОЕХАЛ 130 КМ,цокот пропал, даже намёка нет!!!!

работает ровненько,тихенько и едет шустренько...

 

сразу появилась ошибка 0335, поменял все новые датчики на старые( которые родные стояли) и о чудо, всё пропало

Пока обкатываю по пенсионерски но ощущения абсолютно другие........

 

Я КАЙФУЮ!!!!!!!!!!

[GBD 246]

Поздравляю! Знаю эти ощущения)))

[Арман 58]

Очень рад за Вас, Гранит!

По поводу датчиков, может быть Вы не стерли ошибку перед пуском или забыли подключить МАФ или штекер дросельной заслонки при первом запуске.

[granit6666 126]

Да Нет... Не забыл...Стиралка под рукой..

просто раньше когда загорелась 0335,первым делом на сервисе ниссан мне приговорили датчик колена(купил,заменили ,датчик не выбросил),затем пошла 0345 ( купил,заменили,датчик не выбросил) не хрена не изменилось

.Великие сервисмены  извинились и утёрли руки( денежки правда вернули только за второй датчик) 

 

Вот с тех пор я решил что я ни чем не хуже сервиса (благо производство у меня большое,инструмента хватает,навыки есть)буду ремонтироваться сам,-корона не упадёт

Так вот- после своего ремонта, я просто вернул старые датчики на свои места и  всё стало СУПЕР!!!

[Арман 58]

В одной из тем я прочел интересную мысль от 13 Февраль 2015 от Вени:

 

"Ну что ж дошла и до меня очередь, вчера завели движку после переборки, ощущения небо и земля что было и что стало. Никакого стука, работает чистенько не шелохнётся. Кажется причину масляного голодания мы вычислили. На наших движках маслозаборник хитрый, он идёт в теле поддона и только на конце в маленьком поддоне прикручивается обрубыш. Но зехер то не в этом, а в соединении поддона с передней крышкой куда забор масла передаётся. Там стоит полый пластиковый грибок который не имеет плотного соединения, идёт подсос воздуха и на холодную я думаю что совсем засада. Исправили ситуацию тем что моторист изъездив все магазины и ничего подобного не найдя, полазив у себя на складе барахла вернулся довольный с резиновым грибком один в один как должен стоять. Воткнули- он как родной. Я его спрашиваю это от чего? Он в ответ чо то там от двигателя ГАЗ 53, маслостойкое. В итоге когда завели движку- я охренел, давление масла на холодную (в гараже градусов 15) давление было 4 деления, у меня столько никогда не было. Немного прогревшись упало до 3. Когда поездил полчасика на холостых держится 2. Газанёшь до 2500- 4 деления. В общем думаю откапиталили мы его на славу. Надеюсь что мои познания кому нибудь пригодятся. По ходу пробега буду отписываться. И ещё, я так понимаю что время от времени маленький поддончик надо скидывать для осмотра, он о многом может рассказать о состоянии двигателя, у меня там грязи было с полсантима и эту грязь не уберёшь ни сливом масла через пробку, ни откачаванием. Удачи! "

Так вот я полагаю, что этот клапан существует для того, чтобы при высоких оборотах или когда сеточка на дне поддона забьется, открывать доступ маслу в маслонасос непосредственно с передней части поддона, так сказать, без фильтрации напрямую. Вероятно, при низком уровне масла происходит моментальный захват воздуха в случаях, когда заводишь холодный мотор и масло загустело, или когда машина стоит под уклоном мордой вверх. Или я неправильно понимаю принцип действия?

 

А что будет, если установить прижимающую пружину на этот сальник с металлическим воротом? На холодную или под уклоном - масло будет всасываться из сеточки со дна поддона. А на высоких оборотах, когда нужно больше масла, или когда сеточка забилась (по разным причинам) - клапан будет открываться под действием разности давления.

 

Кто что думает????

По поводу состояния мотора после эксперимента у Вени я спросил, ответа пока нет. Но думаю, многим это интересно. 

Изменено 7 октября, 2016 пользователем Арман

[andrjuha. 43]

Да Нет... Не забыл...Стиралка под рукой..

просто раньше когда загорелась 0335,первым делом на сервисе ниссан мне приговорили датчик колена(купил,заменили ,датчик не выбросил),затем пошла 0345 ( купил,заменили,датчик не выбросил) не хрена не изменилось

.Великие сервисмены  извинились и утёрли руки( денежки правда вернули только за второй датчик) 

 

Вот с тех пор я решил что я ни чем не хуже сервиса (благо производство у меня большое,инструмента хватает,навыки есть)буду ремонтироваться сам,-корона не упадёт

Так вот- после своего ремонта, я просто вернул старые датчики на свои места и  всё стало СУПЕР!!!

Granit,написал тебе в личку...

[granit6666 126]

В одной из тем я прочел интересную мысль от 13 Февраль 2015 от Вени:

 

"Ну что ж дошла и до меня очередь, вчера завели движку после переборки, ощущения небо и земля что было и что стало. Никакого стука, работает чистенько не шелохнётся. Кажется причину масляного голодания мы вычислили. На наших движках маслозаборник хитрый, он идёт в теле поддона и только на конце в маленьком поддоне прикручивается обрубыш. Но зехер то не в этом, а в соединении поддона с передней крышкой куда забор масла передаётся. Там стоит полый пластиковый грибок который не имеет плотного соединения, идёт подсос воздуха и на холодную я думаю что совсем засада. Исправили ситуацию тем что моторист изъездив все магазины и ничего подобного не найдя, полазив у себя на складе барахла вернулся довольный с резиновым грибком один в один как должен стоять. Воткнули- он как родной. Я его спрашиваю это от чего? Он в ответ чо то там от двигателя ГАЗ 53, маслостойкое. В итоге когда завели движку- я охренел, давление масла на холодную (в гараже градусов 15) давление было 4 деления, у меня столько никогда не было. Немного прогревшись упало до 3. Когда поездил полчасика на холостых держится 2. Газанёшь до 2500- 4 деления. В общем думаю откапиталили мы его на славу. Надеюсь что мои познания кому нибудь пригодятся. По ходу пробега буду отписываться. И ещё, я так понимаю что время от времени маленький поддончик надо скидывать для осмотра, он о многом может рассказать о состоянии двигателя, у меня там грязи было с полсантима и эту грязь не уберёшь ни сливом масла через пробку, ни откачаванием. Удачи! "

Так вот я полагаю, что этот клапан существует для того, чтобы при высоких оборотах или когда сеточка на дне поддона забьется, открывать доступ маслу в маслонасос непосредственно с передней части поддона, так сказать, без фильтрации напрямую. Вероятно, при низком уровне масла происходит моментальный захват воздуха в случаях, когда заводишь холодный мотор и масло загустело, или когда машина стоит под уклоном мордой вверх. Или я неправильно понимаю принцип действия?

 

А что будет, если установить прижимающую пружину на этот сальник с металлическим воротом? На холодную или под уклоном - масло будет всасываться из сеточки со дна поддона. А на высоких оборотах, когда нужно больше масла, или когда сеточка забилась (по разным причинам) - клапан будет открываться под действием разности давления.

 

Кто что думает????

По поводу состояния мотора после эксперимента у Вени я спросил, ответа пока нет. Но думаю, многим это интересно. 

Не знаю., но при разборке и сборке этих элементов я каких либо аномалий требующих доработки не заметил.

Давление после сборки судя по нашей шкале в норме.  ( НО ЛУЧШЕ ПОМЕРИТЬ НОРМАЛЬНЫМ МАНОМЕТРОМ)

 

Поэтому считаю не следует там сильно следить ГАЗОНОВСКИМИ детальками. Ведь как говорил Михаил Задорнов про американцев

 НУуу    ТУПЫЕ......, -а про японцев я такого не слышал

[Арман 58]

Не знаю., но при разборке и сборке этих элементов я каких либо аномалий требующих доработки не заметил.

Давление после сборки судя по нашей шкале в норме.  ( НО ЛУЧШЕ ПОМЕРИТЬ НОРМАЛЬНЫМ МАНОМЕТРОМ)

 

Поэтому считаю не следует там сильно следить ГАЗОНОВСКИМИ детальками. Ведь как говорил Михаил Задорнов про американцев

 НУуу    ТУПЫЕ......, -а про японцев я такого не слышал

ну даже на японцев бывает проруха. Хотя бы взять трещины на выпускных катализаторах, которые появляются из-за жесткого крепления выхлопной трубы - ямы и ухабы делают свое дело. Решается ввариванием гофры. А если учесть, слухи, что в современных автомобилях есть целые департаменты инженеров, которые специально вносят в конструкцию "слабые места", чтобы автомобиль проезжал гарантию и ломался напрочь, то гаражные доработки не кажутся такими уж и нелепыми.

 

Я читал, что у y62 крышка маслонасоса прикручена мелкими винтиками, которые выкручиваются от вибраций аккурат к концу гарантии и убивают двигатель раз и окончательно.

Изменено 7 октября, 2016 пользователем Арман

[GBD 246]

Арман, Веня имел ввиду вот такой грибок.

http://clubarmada.ru/uploads/monthly_03_2015/msg-740-0-57568600-1427642442.jpg

[Арман 58]

Арман, Веня имел ввиду вот такой грибок.

http://clubarmada.ru/uploads/monthly_03_2015/msg-740-0-57568600-1427642442.jpg

а я именно о нем. Он вставляется в маслонасос и соединяет канал в поддоне с маслонасосом.

Изменено 7 октября, 2016 пользователем Арман

[bochmaks 38]

Парни а как вы ставили прокладку под паука между блоком развал голов где термостат,уроды экзист пролюбили её,а ждать снова 10 дней сил нет???!

Герметик удержит?

[granit6666 126]

Увидев фото,я понял о чём это вы заморочились.

Я на место стыка почему то (интуитивно наверное) ,нанёс немного герметика.

Заметил что сейчас у меня давление по приборке поднимается быстрей и держится уверенней,до этого было по другому.

 

Пёс его знает что на это повлияло,герметичность прилегания того самого "грибка" , чистка масло каналов и тд и тп ?????

Просто видно что стало лучше.Конечно когда проверю давление масла нормальным манометром -правды будет больше.

Парни а как вы ставили прокладку под паука между блоком развал голов где термостат,уроды экзист пролюбили её,а ждать снова 10 дней сил нет???!
Герметик удержит?

хороший удержит..Я по возможности беру на все авто виктор рейнз болон ~15 баксов

 

   очень удобно наносить ,минус долго начатый плохо храниться.

 

 

есле герметить не много то лучше взять просто тюбик,он на много дешевле...

[gera1401 100]

.Я прошу прощения что может не в тему хотя у меня тоже начиналось с цокота .Может кому пригодиться если что пишите я отвечу.

[Pavel666 113]

Бедааа

[Арман 58]

.Я прошу прощения что может не в тему хотя у меня тоже начиналось с цокота .Может кому пригодиться если что пишите я отвечу.

Ух ты! А есть запись звука? Я на прошлой неделе собрал свой после замены вкладышей. А до этого менял эти салазки - так для профилактики. Но даже после замены вкладышей цокот остался на прежнем месте.

Какие последствия Вашей поломки?

[andrew_e 13]

Двигло внутри конечно засра#о ужас,видать предыдущий владелец олейну лил (((

Отправлено с моего ONE A2001 через Tapatalk

[gera1401 100]

Бедааа

Я уже все поправил))))))

Двигло внутри конечно засра#о ужас,видать предыдущий владелец олейну лил (((

Отправлено с моего ONE A2001 через Tapatalk

До того как залезть туда я лил Мотюль три года

Ух ты! А есть запись звука? Я на прошлой неделе собрал свой после замены вкладышей. А до этого менял эти салазки - так для профилактики. Но даже после замены вкладышей цокот остался на прежнем месте.

Какие последствия Вашей поломки?

записи нет к сожаленю.а по поломке я уже писал оторвало болт крепления башмака и на этой бошке загнуло клапана а на второй просто цепь была уже растянута

[Арман 58]

Цокот был изза больших тепловых зазоров: на нашем двигателе, при нагревании зазоры УВЕЛИЧИВАЮТСЯ, а не уменьшаются. Измерять зазоры следует в теплом боксе при 20градусах по цельсию, а иначе измерения будут неверными. Я всегда мерил на улице в холод, и стачивал толкатели. Когда движок нагревался, зазоры увеличивались и появлялся цокот.

При 20 градусах впуск 0,26 мм, а выпуск 0,29 мм и все будет хоккей.

По поводу давления: прокладка гидронатяжителя цепи порвалась при снятии, я не заметил, и при повторной установке стала стравливать давление во всей системе. Заменил натяжитель - давление пришло в норму.

Хвала ВСЕВЫШНЕМУ!