Продолжение эпопеи с передней подвеской и дёрганьем руля.

[banks92 33]

Всем привет.

 

Увидел что моя тема про руль заархивирована, поэтому создаю продолжение.

 

Как я и писал, я поменял рычаги нижние в сборе, что помогло только на 60% и на неделю активной езды по нашим "прекрасным дорогам",  пока резина сайлентблоков не приняла рабочее состояние.

 

Что дальше? Дальше многие говорили рейка, на что я отвечал что с рейкой всё норм (Для меня, человеку который понимает устройство рейки и нашего авто)

 

 

И дабы убедиться в своих мыслях, я поехал к двум старым мастерам по рейкам, и одному молодому (разводиле выразимся так

 

Посадил их за руль, и поехали мы по тем же тропам что езжу я изо дня в день.

 

Их вердикт тут  рейкой и не пахнет, даже у третьего, который меня видит в первый раз.

 

Все просто молча ехали и не понимали что может быть, особенно у стариков своего дело, ходовщиков.

 

Итог и он же вопрос:

 

Два старых мастера предложили поработать с пружинами, что они у меня просевшие, или уставшие.

 

Исходя из жёсткости отработки любых недостатков наших дорог, которая отдаётся и в руль, идея была что мои аморты передние работают, из за просевших пружин, постоянно ниже зоны комфорта аморта, скажем ниже середины.

 

И поэтому мелки неровности, особенно на скорости отрабатываются по ходовке, рулю.

 

Стойки у меня все оригинал стоят и с пробегом 1 год, до их замены, была такая же проблема с рулём. 

 

Так же я начал грешить на наш стабилизатор.

 

 

У кого какие идеи по этому поводу?

 

 

[GBD 246]

Как я тебя понимаю. Хочется объяснить. Но никто не понимает. А как понять, надо щупать, знаешь ведь поговорку про розу, нюхать в противогазе. Если люди занимающиеся ходовой не могут понять, то нам через буквы тем более.  

[banks92 33]

Про пружины уже есть отрицание и очень много, все в один голос говорят что это не оно. Вот если б говорят спицы стукались друг об друга, это ещё можно было предположить.

 

Вопрос такой, я тут разбираюсь с развалом, и буду выставлять с 0, на новом стенде у знакомого.

 

Начал поднимать свои старые бумажки о прохождении Сход-развала, и наблюдать изменение цифр некоторых

 

Вопрос такой:

 

1) Сколько у нас должен быть показатель: "Угол Кастера"? (заводское скажем)

 

(Может у кого-то есть бумажки с цифрами развала, после замены рычагов полностью?)

Потому что сам кастер это заводское положение рычагов, и если сайленты умирают, кастер сдвигается.

 

 

Дополнение:

Кастер отвечает за динамическую стабилизацию управляемых колёс. Проще говоря, кастер заставляет автомобиль ехать прямо при отпущенном руле.

Главная функция кастера, это наклон колёс в сторону поворота руля автомобиля. 

Так же он отвечает за плавность проезда стыков дорог и неровностей.

 

2) Сколько должен быть показатель: "Плечо обката"? 

 

Это кратчайшее расстояние между серединой покрышки и осью поворота.

 

Из за него может вырывать руль из рук при проезде неровностей.

 

 

За ранее всем спасибо.

[banks92 33]

Как я тебя понимаю. Хочется объяснить. Но никто не понимает. А как понять, надо щупать, знаешь ведь поговорку про розу, нюхать в противогазе. Если люди занимающиеся ходовой не могут понять, то нам через буквы тем более.  

 

Самое обидное что никто не может решить мою проблему, даже проехавшись, при опыте работ конским.

 

У всех одна идея, менять всю ходову просто спереди. На что я не готов, машину люблю, но не на столько, доллар бы 30-ку, и поменял бы))

[Mike 84]

Не вижу смысла переделывать на столько координально подвеску машины, даже если бы доллар был 30)

Можно просто купить машину, которая понравится по вышеперечисленным требованиям.... , мне так кажется.

[shaxoff 585]

Угол кастера (ну ты его и назвал) - 3 градуса для заднеприводной версии, и 2,2 градуса для полноприводной. Но допуск от -0.75 до +0.75.

Плечо обката - -0.2 градуса для заднеприводных, и 0.3 градуса для полноприводной, но допустимо от -0,07 до +0.07. Схождение 0.22, но допустимо +\- 0.08

 

Угол разворота заднего моста (только для Титана ессно 37,5\34 градуса для заднеприводных, 37.9\34 для 4х4  плюс минус полтора градуса.

[Polkovnik 76]

Андрей, ты меня удивляешь. Ты не из Ниссана, случаем?

[shaxoff 585]

Из Пежо)

[banks92 33]

Угол кастера (ну ты его и назвал) - 3 градуса для заднеприводной версии, и 2,2 градуса для полноприводной. Но допуск от -0.75 до +0.75.

Плечо обката - -0.2 градуса для заднеприводных, и 0.3 градуса для полноприводной, но допустимо от -0,07 до +0.07. Схождение 0.22, но допустимо +\- 0.08

 

Угол разворота заднего моста (только для Титана ессно 37,5\34 градуса для заднеприводных, 37.9\34 для 4х4  плюс минус полтора градуса.

 

Спасибо за ответ развёрнутый.

Если есть бумажки с развалов, у кого всё нормально с передней рулевой, скиньте фотки плииз. Чтобы понимать пределы всего.

 

 

Я я посмотрел свои старые отчёты по развалам:

Кастер был при покупке машины: 4.0 и 3.7 (лево/право)

Потом через год ушёл на 3.8 и 3.6.

И через пол года на 3.8 и 3.4.

 

Полный привод у меня конечно.

[Филипп 15]

Привет всем, перебил все салентблоки, шаровые, ступицы, сделал грамотный развал, поменял стойки на кони и пружины от влада, заменил стабилизаторы и резинки, резина и диски новые, рейка не течет вроде работает как должна (делал сам некто не обманул)

Да стало в разы лутьше, но такая же херня с рулем, все время в каком-то напряге держит, отпускаешь едет ровно, держишь как-то странно аж бесит